車両開発の初期段階から連携
マツダは2026年10月15日、矢崎総業と進めていた共創活動の成果として、新たな生産方法によるワイヤーハーネスを新型「MAZDA CX-5」に初めて搭載したと発表しました。
ワイヤーハーネスは、車載機器に電力や情報を伝える重要部品で、車両ごとに異なる仕様に対応する必要があります。
両社は2022年初旬より車両生産工場の近くでワイヤーハーネスの完成品を生産する「近場化」と、その実現に必要な「自動化」を目指したとのこと。部品種類の増加に伴う在庫管理や生産・物流の複雑化、環境変化への対応も求められていたことが背景にあるそうです。
近場化は、安定供給や生産・物流の効率向上、環境負荷低減につながる一方で、競争力のあるものづくりを実現することが課題となります。
しかし、ワイヤーハーネスは多数の電線や端子を組み合わせるため、人の手による繊細で複雑な工程が多く、設備導入やロボット化だけでは自動化が困難だったそうです。
こうした課題から、両社は、車両の開発初期段階から連携し、自動化を前提にワイヤーハーネスの種類数や仕様、構造、製造工程を一体で見直したとのこと。同時に製品設計と生産工程も刷新することで、生産の高度化と効率化を進め、国内における競争力のある生産を可能にしたといいます。
またこうした取り組みを含め、車両全体を最適化した結果、新型「 CX-5」におけるワイヤーハーネスの種類数を、先代CX-5比で約80％削減。
その結果、矢崎総業が調達した構成部材を、同社関連会社の工場（山口県美祢市）で完成品にし、広島県および山口県のマツダ工場へ納入する生産・供給体制が構築できたそうです。
両社は、今後もこの共創活動で得られた知見を新型車のワイヤーハーネスにも展開していくとしています。
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