改めて振り返る、CX-60が掲げるコンセプトと基本スペック
マツダのSUV「CX-60」は、「大きな力も操りたい」「上質な時間を過ごしたい」「どこまでも快適に移動したい」「安心して運転を楽しみたい」という願いを叶えるモデルである。
改めて振り返るその走行性能、デザイン、そして安全性能の全貌。MAZDA PROACTIVE SAFETYに基づくこだわりを紹介する。
マツダはCX-60のテーマとして新たに「力を。操る。」という非常に力強いコンセプトメッセージを掲げている。
この言葉の背景には、自らの意思でコントロールし、「大きな力も操りたい」というドライバーの根源的な欲求に応えようとする姿勢が読み取れる。
しかし、CX-60が目指しているのは、単なる力の誇示ではない。
マツダによれば、CX-60は「大きな力も操りたい」という願いに加えて、「優雅な時間を過ごしたい」「どこまでも快適に移動したい」「安心して運転を楽しみたい」という、重要な願いを同時に叶えることを目指して開発したという。
ここで、CX-60の基本スペックについて、振り返っておきたい。
まず、ボディサイズは全長4740mm×全幅1890mm×全高1685mm。この堂々たるサイズが、CX-60の存在感の基盤となっている。
次に、車両の走りを決定づける駆動方式に関しては、2WD（FR）と4WDの2種類がラインアップとして設定され、走行環境やドライバーの好みに合わせて11グレードから選択が可能である。
そして、これらの性能と価値を内包したCX-60の価格は、ガソリン車（2WD）で382万8000円からという設定だ。
走行環境やドライバーの好みに合わせて11グレードから選択が可能なCX-60 
「力を操る」走行性能と「上質な時間」を演出する洗練されたデザイン
次に、「大きな力も操りたい」に応えるための走行性能、「上質な時間を過ごしたい」に応えるデザインについて詳述する。
CX-60のパワートレインには、本革シートや充実した安全装備を備えるSKYACTIV-G 2.5搭載の「ガソリン」（2WD：382万8000円から）、精悍なブラック基調のデザインにレザーシートを備えたSKYACTIV-D 3.3搭載の「ディーゼル」（2WD：430万3200円から）。
黒のナッパレザーなど黒基調の内外装で引き締めたスポーティなe-SKYACTIV D 3.3搭載の「ハイブリッド（ディーゼル）」（4WD：534万0500円）、そしてタンカラーのナッパレザー内装でスポーティさと質感を極めたe-SKYACTIV PHEV搭載の「プラグインハイブリッド」（4WD：649万5500円から）という大きく4種類が設定されている。
そのなかでも今回推したいのがSKYACTIV-D 3.3搭載の「ディーゼル」だ。
車両重量に対する最適解として選ばれた排気量3.3Lのエンジンは、少ない燃料が効率よく燃焼する運転領域を拡大することで、パワフルな走りと燃費性能の両立を図り、アクセルを踏み込んだ瞬間から力強く気持ちいい加速を実現する。
さらに、このエンジンに48Vマイルドハイブリッドを組み合わせた「e-SKYACTIV D 3.3」は、力強いエンジンと8速ATの間にモーターを配置したマツダ独自のシステムを採用した。
減速時のエネルギーを効率的に回収するだけでなく、加速時にはモーターが駆動をアシストするほか、内燃機関では効率が低いとされる低速領域においてもモーターが走行を適切にサポートするなど、優れた走行性能と環境性能の高次元での両立を目指したパワートレインとなっている。
このe-SKYACTIV D 3.3は、ただ力を発揮するだけでなく、燃費と経済性を追求している点が特徴であり、カタログ燃費は20.9～21.0km／Lだ。
駆動系は、後輪駆動ベースAWDとなり、ディーゼルならではの力を余すことなく路面に伝達する。
足回りの特徴としては、タイヤが段差を越えた際などにバネとダンパーをスムーズに動かし、人体の上下の動きはキャンセルしやすいという仕組みを活かして前後左右のブレによる頭の横揺れを抑える。
熟成が重ねられた足回りにより、運転者・同乗者共に走りを楽しめる快適な乗り心地を実現 
CX-60の備わる「マツダインテリジェント ドライブセレクト（Mi-Drive）」で走行モードの切り替えが可能
具体的には、エンジンの縦置きによる空間を活用したアームの延長によってコーナリングや荒れた路面でもタイヤを路面にしっかり接地させて車両挙動を安定させるフロントのダブルウィッシュボーン式サスペンションと、後輪駆動のロードスターで培ったノウハウをベースにi-ACTIV AWDとの協調によって直進安定性を向上させたリアのマルチリンク式サスペンションを採用。
これにより、車体の姿勢が安定しているように感じられる足回りがドライバーの意のままの運転を力強く支えるとともに、高速走行時のフラットで安心感のあるシンプルな車両の動きを通じて同乗者も共に走りを楽しめる快適な乗り心地を実現している。
さらに、走行中の車両の姿勢を安定化させるための制御技術として、マツダ独自のキネマティック・ポスチャー・コントロール（KPC）が搭載されている。
これは旋回状態を左右後輪の速度差からリアルタイムに検知し、コーナリング時にリア内輪側をわずかに制動して姿勢を安定化させる技術だ。
日常域のスムーズなサスペンションの動きを活かしつつ、荒れた路面やタイトなコーナーでは接地感を高め、ドライバーのアクセル操作を支援する。さらにハイスピードな旋回時でも車体の浮き上がりを抑制し、重心の高いSUVでありながら乗員全員に安心感の高い乗り心地を提供する。
続いて、デザイン面について確認する。
CX-60のデザインは、独自のデザインコンセプトに基づいて入念に構築されている。
全体的には堂々としたフロントフェイスと、ロングノーズ＆ショートデッキによる力強く動きのある造形となり、 骨や筋肉のある生命体が地面に踏ん張っている姿を表現するマツダ独自の「魂動デザイン」を用いているのが特徴だ。
またインテリア空間においては、「上質な空間」を作り出すことがテーマとなっている。
室内には、ブラックやグレージュといった落ち着いたカラーだけでなく、バーガンディやタンカラーなども用意。
これらの色彩と素材の選択が組み合わさることで、ドライバーや同乗者が車内で「上質な時間を過ごしたい」という願いを満たす空間が演出されているのである。
多彩な内容バリエーションが選べるのもCX-60の魅力のポイント 
「安心」の根幹をなすMAZDA PROACTIVE SAFETYとHMIの徹底追求
ここから、「安心して運転を楽しみたい」という願いを実現するための安全性能、特に「ドライビングポジション」と「ヒューマン・マシン・インターフェイス（HMI）」について掘り下げる。
マツダは、「MAZDA PROACTIVE SAFETY」という安全に対する確固たる思想を持っており、「全てのドライバーに安心して運転を楽しんでもらいたい」と考えている。
そのために、状況を正しく理解できるよう、操作の負担を減らす運転席の工夫を凝らしているのだ。
さらに、リスクをいち早く知らせて万一の被害を軽減する先進安全機能などを採用し、乗る人にも、周りの人にも安心できるクルマを目指しているのである。
この思想を具体化する最も重要な要素が、「ドライビングポジション」の構築である。
CX-60では、「まっすぐ座れる運転環境」が徹底的に追求され、その実現のために、新開発されたコンパクトなトランスミッションが採用された。
これにより、ドライバーはリラックスできる自然な姿勢で運転することができるようになったほか、ペダルの配置に関しても、人間の足の動きとペダルの軌跡がずれにくいオルガン式ペダルが採用されており、より自然な姿勢で運転できる環境づくりがなされている。
ドライビングポジションを支えるシートの構造にも、マツダ独自の視点が取り入れられている。「乗員全員が揺れを感じにくいシート」が開発され、搭載されているのである。
マツダは、歩行時などに人間が無意識のうちに自らバランスを取るという人間の本来の力に注目。この特性を生かし、しっかりと体を保持しながらも、自然にバランスがとりやすく、クルマの動きを感じやすい特性を持たせたシートを完成させた。
このシートの恩恵により、運転手だけでなく同乗者も揺れを感じにくくなり、全員でドライブを楽しめるように設計されている。
乗員全員がドライブを楽しめるような工夫はシートにも 
さらに、ドライバーと車両をつなぐ「ヒューマン・マシン・インターフェイス（HMI）」においても、自然に操作できる環境が極めて高いレベルで整えられている。ステアリングには、多くの人が適切なポジションで操作できるよう、調整幅の大きな電動チルト＆テレスコピックステアリングが採用された。
また、手元で様々な操作を行うコマンダーコントロールは、自然に手を置いた位置から直感的に、早く正確に操作できるように配慮されている。適切な操作力で確実に操作できることで、ドライバーとクルマとの一体感が高まるように作られている。
正しい姿勢を保持するための工夫は、ドア周辺のパーツにも及んでおり、体をしっかり支えるドアアームレスト＆グリップが採用された。
これは体型を問わず、さまざまなドライバーが体を保持しやすい設計となり、中央のセンターアームレストと合わせて使用することで、左右対称に腕が置けるようになっている。
「快適な移動」を約束する室内空間
マツダCX-60は、「力を。操る。」という力強いコンセプトのもと、大きな力も操りたい、上質な時間を過ごしたい、どこまでも快適に移動したい、安心して運転を楽しみたいという願いを完全に満たすための要素を備えた車両である。
多様なパワートレインやマツダ独自の技術による走行性能、多彩なカラーコーディネートから選択できる洗練されたインテリア。
そして何より、マツダ独自のドライビングポジションの最適化と、HMIの徹底的な作り込みによる安全性能の高さ。これらが矛盾なく融合することで、CX-60というSUVは成立している。
【関連記事】
▼実は価格差たったの約8万円！新型CX-5「G EXパッケージ」とCX-60「25S Lパッケージ」あなたが選ぶならどっち？ 2.5リッター4気筒NAエンジンモデルを比較
▼CX-30・CX-5・CX-60は何が違う？ マツダのSUV、違いは「大きさ」だけじゃない
▼2026年改良版マツダ「CX-60」あなたにとっての“最適解”はどれ？ 初期型CX-60オーナーがグレード選びのポイントを解説
▼改良型の最新マツダ「CX-60」を“初期型オーナー”が試乗！ 最もうらやましい進化ポイントと走りの熟成度合いを試してみた
▼マツダ「CX-60」の新境地！ 赤内装が美しい最新グレード「XD-HYBRID Drive Edition Burgundy Leather Package」の購入費用をシミュレーションしてみた
