壁で見えない交差点の事故も防ぐ!? 新型レヴォーグに搭載された「新世代アイサイト」の優れた性能とは【PR】

2020.9.30

国沢光宏

「動体ならば確実に作動する」新世代アイサイトの対歩行者自動ブレーキ

　試験は本来なら動く歩行者ダミーで行う。歩行者に対する自動（衝突被害軽減）ブレーキの多くが、停止している物体で稼働しないようになっている。それはなぜか。

　クルマが停止しなければならないのは対歩行者・自転車の場合であり、“物“であれば止まらない方が安全だからだ。

　考えて欲しい。風に飛ばされた段ボールを検知して自動（衝突被害軽減）ブレーキが作動し、後続の2輪車が追突したら、止まらないよりも危険ですから。

　新型レヴォーグの試乗会は1日に何度も試験を行うため停止しているダミーを使っていた。そんなことからマレに認知しないこともあったけれど、動くダミーだったら確実に検知するという。

「それなら私が歩いてみましょうか」と申し出たら「止まるように出来ていますけれど、人体実験は社内規定で厳禁になっています」（笑）。そりゃそうでしょうね。

　いずれにしろ新型レヴォーグから採用された新世代アイサイトでは、今まではカバーしていなかった事故パターンを確実に押さえてきた。

　今後も事故が発生したパターンを潰していき、データとして蓄積することにより、どんどん安全性は向上します。

　すでに最初の世代のアイサイトでも80％程度事故は減少した。新世代アイサイトを搭載した新型レヴォーグでは、遠からず事故の99％近くまで減らせるようになっていくのだろう。

［Text：国沢光宏　Photo：茂呂幸正］

SUBARU LEVORG GT
ステアリング	右
トランスミッション	リニアトロニック
駆動方式	AWD（常時全輪駆動）
エンジン	1.8L DOHC 16バルブデュアルAVCS 直噴ターボ“DIT”
エンジン最高出力／最大トルク	177PS（5,200〜5,600rpm）／300N・m（1,600〜3,600rpm）
使用燃料／タンク容量	無鉛レギュラーガソリン／63L
全長×全幅×全高（mm）	4,755×1,795×1,500
ホイールベース（mm）	2,670
乗車定員	5名
車両重量（kg）	1,550
最小回転半径（m）	5.5
サスペンション方式（前／後）	ストラット式独立懸架／ダブルウィッシュボーン式独立懸架
燃料消費効率（WLTCモード）	13.7km/L
タイヤサイズ（前／後）	215/50R17
メーカー希望小売価格（消費税込）	3,102,000円〜