スバルが作った「究極のBRZ」って何？「速いだけじゃない…」アイサイトも搭載されるの凄くない？ S耐マシンに試乗！

2024.9.4

山本シンヤ

カーボンニュートラル燃料の実証実験、次期モデルに繋がる先行開発、そして人材育成と、モータースポーツを通じての「未来のスバルづくり」を目的に参戦しているスーパー耐久。そこで戦い続けてきた「BRZ CNFコンセプト」に乗った印象はどのようなものなのでしょうか。

スバルが作った究極のBRZとは

　スバルは2022年からスーパー耐久シリーズ（以下：S耐）のST-Qクラス（開発車両が参戦可能なクラス）に社内チーム「Team SDA Engineering」から開発車両「BRZ CNFコンセプト」で参戦を開始。
　
　その目的はCN燃料の実証実験、次期モデルに繋がる先行開発、そして人材育成と、モータースポーツを通じての「未来のスバルづくり」。
　
　中でも同じ志で参戦を行なうROOKIE RacingのGR86　CNFコンセプトとのガチンコ対決は、毎戦白熱したバトルを見せてくれました。

　そんなBRZ CNFコンセプトは2024年5月に行なわれた富士24時間耐久レースを最後にWRX S4をベースにした次期開発車両「ハイパフォーマンスX フューチャーコンセプト（ハイパフォX）」にバトンを渡しました。

　つまり、FR／NAエンジンからAWD／ターボへのステップアップとなります。

　総監督の本井雅人氏は、「約2年半の活動を通じて『人』と『クルマ』が進化しました。人に関しては分野間の壁を壊し、クルマ屋目線のエンジニアがたくさん育ちました。マシンに関しては全方位で進化させた事で、NAエンジンのまま3秒のタイムアップ（富士スピードウェイ比）を実現しましたが、『やり切ったか？』と言われると課題を残したのも事実です。ただ、この辺りは次のクルマに継承しながら進化」と語ってくれました。

　このマシンの初陣からずっと取材をしてきた筆者（山本シンヤ）は、以前から「その成果をどこかで試してみたい」とお願いをしていましたが、ついに実現。

　栃木県佐野市にあるスバル研究実験センター（SKC）の高速周回路で試乗を行なってきました。

　ロールケージを跨いでドライバーズシートに座ります。

　シートはフルバケットでポジションも下げられていますが、シートスライドはノーマルと同じレバー式のまま。ハーネスも素早く装着できる工夫が随所に。