スバルとトヨタの「兄弟スポーツカー」同じ車体＆エンジンなのに何が違う？ 新型「BRZ／GR86」速攻乗り比べ！ “走りの差”はいかに？

国沢光宏

新型モデルは明らかに乗りやすくなっている！

　長い前置きになりましたが、試乗と行きましょう。

　GR86もBRZもC型とD型の両方を乗り比べられたのですが、共通するのはヘビーウエットでもD型の方が明らかに乗りやすくなっていることです。

　コーナー入り口での姿勢変化や、リアが流れ始めた時のステアリングフィールはハッキリ違います。D型だと安心してリアを流して行けます。大雨の中、存分に楽しんでしまいました。

大幅改良を受けたスバル新型「BRZ」（2024年改良モデル）

　GR86とBRZの差といえば「ある」。GR86の場合、探りながらリアを流そうという乗り方だと、やはりコントロールしにくいです。

　むしろ「えいやっ！」と覚悟を決めて意図的に滑らした方がいいです。滑ってからのコントロール性が上がっているため、姿勢をキープできます。

　BRZの方は滑るタイミングを探りながら走れます。コースアウトすれば崖から落ちることもあるラリー車のような味付けをイメージしてもらえれば間違いないと思います。

　どちらもステアリングフィールが向上しているため、雨の中でもドリフトコントロールしやすくなりました。ドライ路面なら一段と楽しめることでしょう。

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　私（国沢光宏）はどちらを好むかと聞かれたら、BRZと答えます。

　前述のように、BRZはアルミハウジングを使っているが、路面からの細かい振動の伝わり方が上質でした。

　このあたり、若い世代とベテラン世代で好みが分かれると思います。

　絶版まで長くて4年。欲しい人はそろそろ買う時期にさしかかったと考えます。GR86かBRZかはお好みでどうぞ。

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