「カマロ」はいつの時代も最新の「カッコイイ」スタイルだった！

　あれは1994年のことだった。その前年にデビューした第4世代のシボレー「カマロ」を衝動買いしてしまったのは。

　折しも世界は円高の渦中にあり、円高還元とばかりに輸入車の値段もどんどんリーズナブルになっていた頃である。デビューしたての新型カマロの、しかも5.7リッターV型8気筒エンジン（LT1型）を搭載する「Z28」でさえ、確かディーラーでも430万円ほどで買えたと記憶している。

　衝動買いの理由はただひとつ、デザインの美しさにあった。その流麗な造形を生み出したデザイナーは、後にフェラーリで「エンツォ」などさまざまな秀作にも携わった、日本人デザイナーの奥山清行氏だった。

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●第5世代をキープコンプセプトした最新カマロ

　第4世代カマロは2002年に生産が中止され、それから2009年に復活を遂げるまで、カマロはシボレーのカタログから消えた。

　そして2009年に登場した第5世代カマロは、そのデザインを初代カマロのそれにモチーフを得た、レトロモダンなスタイルへと変化させてきたのだった。

　外観からはとてもコンパクトに見えるキャビンの造形。前作とは異なりハッチゲートを廃し、2ドアクーペのスタイルへと回帰したことなど、カマロのファンを再び熱狂させるデザインがそこにはあった。

　そして現行モデルとして我々が手にすることができるのは2015年に発表された第6世代で、2020年に登場したマイナーチェンジ版の最新作である。

　エクステリアデザインは、第5世代のイメージを確実に継承しているが、そのメカニズムの進化は大きく、実際の走りの中に確実に表れている。