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90年代メルセデス「Eクラス」にピッタリなオーディオ&ナビ環境とは【W124日誌】

変わったものと、変わらないもの(装備編)

 マイカーとなった93年式W124「280E」セダン。95年式S124「E320」ステーションワゴンからの乗り換えだ。ちょっと古い“ヤングタイマー”なメルセデスに似合うのはどんな装備なのか。今回はその辺りから紹介する。

ウラカンSTO試乗会のため富士スピードウェイを訪れたW124
ウラカンSTO試乗会のため富士スピードウェイを訪れたW124

●90年代の雰囲気を壊さずオーディオ&ナビ環境を現代化する

 124シリーズの装備品の中でちょっとプアなのは純正のオーディオだ。そのため筆者は古い欧州車の内装に違和感なく馴染むフェイス(ブラックフェイス+アンバーの照明)を持ち、しかも性能が抜群のナカミチ製1DINタイプ「CD-500」(2004年に10万2900円で発売し、既に生産終了。数年前にヤフオクで3万円ほどで入手したものだが、現在の落札価格はかなり上がっているようだ)を前モデルに取り付けていたが、やはり今回もスワップという形でそれを装着。

 フロントスピーカーも前モデルに取り付けていた「mac Audio」製(アイディング最後のデッドストックもの)を移植してもらった。一方、ヘッドレスト後方のトレーに装着されるボックス型のリアスピーカーはノーマルのまま。最終型の124についていたフロンドア下部のウーファーは93年型にはついていないので、4スピーカーシステムだ。

 エアコンルーバーに取り付けた「JOYROOM」製スマホホルダー(Amazonで2000円前後で購入。Qi充電可能)にピタリと磁気吸着した「iPhone12pro」による各種Musicやradikoのデータを、AUX入力につないだBluetooth受信機(こちらもAmazonで入手)によってワイヤレスでCD-500に送信・再生するというシステムにしていて、室内空間がワゴンよりも狭いので、音響効果はセダンの方が上。その再生音はなかなかのものだ。

 ナビゲーションはパナソニックの7インチポータブルタイプ「ゴリラCN-G1300VD」を継続使用。バック時にモニターに景色が映るリアカメラはワゴンからの取り外しが大変そうだったので、とりあえずメーカー不詳(made in china)のものを新たにリアナンバープレート脇のスペースに取り付けることにした。

 そして今回新たに装着したのが前後2カメラのドライブレコーダー。あおり運転対策もそうだけれども、最近では信じられないようなタイミングで交差点に侵入してくるクルマや、法規無視の自転車が増えてきたので、それへの対応という意味もある。白濱社長のアドバイスによって取り付けたのは、KENWOOD製の「DRV-MR740」(2万7500円)というスタンドアローン型のもの。カメラは前後ともF1.8と明るい広角レンズを使用していて、1/2.7型フルカラーCMOS画像素子による解像度は208万画素というから、何かあった際には必ず活躍してくれるはず、と期待している。

S124から移植したパナソニック製ポータブルナビの「ゴリラ1300VD」と、エアコンルーバーに取り付けたiPhone12pro。小さめだけれど、デジタルの2画面式コックピットを形成した
S124から移植したパナソニック製ポータブルナビの「ゴリラ1300VD」と、エアコンルーバーに取り付けたiPhone12pro。小さめだけれど、デジタルの2画面式コックピットを形成した

 タイヤは前モデルで4000kmほど走っていた2020年製造の「ミシュラン エナジーセイバー4」195/65R15純正サイズを移植。フロントのブレーキパッドは今回ダストの少ないタイプ(ディクセル社製2万2000円)を装着したので、それまではすぐに真っ黒になってしまっていた8穴アルミホイールのお手入れが簡単になったのがうれしい。ただしその代償としてストッピングパワー自体は少し甘くなっているので、注意が必要だ。

 購入時についていた純正のドアバイザーは今までつけたことがなかったパーツで、雨の日の換気に役立つはずだ。便利なキーレスエントリー(1万800円)も取り付けた。

 しばらく乗ってみて気がついた不具合はふたつ。走行中にたまにエアバッグのアラームが点灯するのと、外気温計が実際の気温より10℃ほど低く表示されている点だ。アラームはステアリング裏側にあるコンタクトリングの接点の汚れと摩耗が原因のようで、とりあえず清掃して様子を見ることに。外気温計はフロントナンバープレート下側にセンサーが取り付けられていて、それを新品に交換して解決した。

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Gallery【画像】W124に取り付けた現代の標準装備とは(23枚)

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