くるまのニュース https://kuruma-news.jp クルマ（自動車）をもっと身近にする情報メディアです。 Thu, 09 Apr 2026 22:10:00 +0900 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.4.14 139472323 ヤマハ「TZR250」　2ストロークマシンの集大成として市場導入 https://kuruma-news.jp/post/119911 Mon, 17 Dec 2018 18:00:46 +0900 https://kuruma-news.jp/?p=119911 ヤマハは、1991年最終型となる「TZR250」を発表します。馬力規制や環境問題で2ストロークの製造販売はその後終焉を迎えます。]]> 119911 ヤマハ「TZR250」　後方排気と呼ばれた画期的排気システムを導入 https://kuruma-news.jp/post/119656 Sun, 16 Dec 2018 20:00:28 +0900 https://kuruma-news.jp/?p=119656 1989年、ヤマハは後方排気システムを採用したモデル「TZR250」を発売します。2ストV型に移行しつつある各メーカーの中でヤマハは並列エンジンを市場に投入します。]]> 119656 ヤマハ「TZR250」　レプリカブーム最後発でライバルから1歩先へ https://kuruma-news.jp/post/119673 Sat, 15 Dec 2018 20:00:06 +0900 https://kuruma-news.jp/?p=119673 レプリカ戦争最後発のヤマハは、ファクトリーマシンの技術を搭載した2ストロークモデル「TZR」を市場に投入します。]]> 119673 2スト戦国時代へ　ヤマハの秘策は市販レーサーと同時開発 https://kuruma-news.jp/post/95199 Fri, 29 Jun 2018 10:30:27 +0900 https://kuruma-news.jp/?p=95199 ヤマハの2ストローク戦略は、黄金期を迎えRZの牙城を崩すのは難しいと考えられていました。しかし他の国内メーカーは、虎視眈々とヤマハを2ストの頂点から落とそうと隠し球を市場に投入します。]]> 95199