<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	
	xmlns:georss="http://www.georss.org/georss"
	xmlns:geo="http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos#"
	>

<channel>
	<title>くるまのニュース</title>
	<atom:link href="https://kuruma-news.jp/post/writer/kentaro_sabashi/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://kuruma-news.jp</link>
	<description>クルマ（自動車）をもっと身近にする情報メディアです。</description>
	<lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 14:15:00 +0900</lastBuildDate>
	<language>ja</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=5.4.14</generator>
<site xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">139472323</site>		<item>
		<title>ホンダ「“新型”エレメント」公開!? 「斬新“2階建て”仕様」に期待高まる！ まさかの「静音モデル」実施か？ 米特許の真相とは</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/post/801329</link>
		<pubDate>Thu, 25 Jul 2024 12:30:00 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[ライフ]]></category>
		<category><![CDATA[新型車]]></category>
		<category><![CDATA[SUV]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?p=801329</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="1200" height="800" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2025/07/20240724_Honda_ELEMENT_SC_001.jpg?v=1721793706" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			ホンダが米国の特許商標庁に申請した特許が、かつて販売されたクロスオーバーSUV「エレメント」に関連するものだったことから「次期エレメント登場か」とSNSなどで大きな話題を呼んでいます。はたしてどのような申請内容だったのでしょうか。]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">801329</post-id>	</item>
		<item>
		<title>ホンダ「すごいSUV」まもなく発売！ 24年夏に約2年ぶりに復活！ 新型「CR-V」日本仕様に「RS」＆「ハイブリッド」追加はある？</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/post/787701</link>
		<pubDate>Tue, 18 Jun 2024 16:10:00 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[ライフ]]></category>
		<category><![CDATA[新型車]]></category>
		<category><![CDATA[EV/PHEV]]></category>
		<category><![CDATA[FCV]]></category>
		<category><![CDATA[SUV]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?p=787701</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="1200" height="800" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2025/06/20240617_Honda_CR-V_eFCEV-Hydrogen_000.jpg?v=1718609528" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			2024年夏、ホンダのミドルクラスSUV「CR-V」がFCEV（燃料電池車）仕様として約2年ぶりの復活を遂げます。それでは通常のガソリンモデルなどの追加導入もあるのでしょうか。その可能性について考えます。]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">787701</post-id>	</item>
		<item>
		<title>ホンダに斬新すぎる「オデッセイSUV」存在した!? まさかの「SUV仕様」はメーカー純正！ 新型にも欲しい「オデッセイ クロスクルーザー」とは</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/post/729185</link>
		<pubDate>Tue, 09 Jan 2024 18:10:00 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[ライフ]]></category>
		<category><![CDATA[SUV]]></category>
		<category><![CDATA[カスタム/チューニング]]></category>
		<category><![CDATA[ミニバン]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?p=729185</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="1200" height="800" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2024/09/20230928_Honda_ODYSSEY-CROSS-CRUISER_001.jpg?v=1695875178" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			ホンダの関連会社、ホンダアクセスは、「オデッセイ」をSUV化した「オデッセイ クロスクルーザー」を過去の「東京オートサロン」に出展していました。クロスオーバーテイストの斬新なミニバンについて紹介します。]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">729185</post-id>	</item>
		<item>
		<title>「日本一売れてる軽」に足りないモノは「SUV」!? 市販化も実現？ 新型「N-BOX」にも期待の「斬新クロスオーバー」仕様とは</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/post/727713</link>
		<pubDate>Sun, 31 Dec 2023 12:10:00 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[ライフ]]></category>
		<category><![CDATA[軽自動車]]></category>
		<category><![CDATA[SUV]]></category>
		<category><![CDATA[カスタム/チューニング]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?p=727713</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="1200" height="800" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2024/12/20231226_Honda_N-BOX-ELEMENT-Concept_001.jpg?v=1703579588" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			世界最大のカスタムカーイベント「東京オートサロン」では毎年数多くの斬新なカスタムカーが出展されますが、ホンダが過去に参考出品した「N-BOX＋ エレメントコンセプト」は特に注目を集めました。どのようなカスタマイズが施されていたのでしょうか。]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">727713</post-id>	</item>
		<item>
		<title>間もなく登場新型「タイプR」 その前にタイプRを全力体感!? 走りを学ぶコツとは</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/post/301550</link>
		<pubDate>Mon, 05 Oct 2020 17:10:25 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[ライフ]]></category>
		<category><![CDATA[スポーツカー]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?p=301550</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="900" height="600" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2020/10/CIVIC_001.jpg?v=1601622644" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			ホンダがグローバルで販売する「シビックタイプR」。日本では2020年10月にマイナーチェンジモデルの発売が予定されていますが、発売を前にマイナーチェンジ前モデルに乗るオーナーミーティングがツインリンクもてぎで開催されました。どのようなイベントだったのでしょうか。]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">301550</post-id>	</item>
		<item>
		<title>新型「フリード Modulo X」は空力性能が向上！ 新旧比較で感じた驚きの進化とは【PR】</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/publicity/hondaaccess_freedmodulox_2007</link>
		<pubDate>Fri, 17 Jul 2020 11:50:21 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[試乗記]]></category>
		<category><![CDATA[PR]]></category>
		<category><![CDATA[カスタム/チューニング]]></category>
		<category><![CDATA[ミニバン]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?post_type=publicity&#038;p=272265</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="900" height="599" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2020/07/MG_9256.jpg" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			2019年秋にマイナーチェンジを施した、Honda フリード。そのマイナーチェンジモデルをベースとした、新型フリード Modulo Xが2020年5月に登場しました。I型（前モデル）でも十分すぎる走行性能を持っていたフリード Modulo Xですが、ホンダアクセスの開発がII型と呼ぶ新型ではどのように進化したのでしょうか。新旧モデルを様々な道に持ち込み、進化のポイントをチェックしてみました。]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">272265</post-id>	</item>
		<item>
		<title>販売終了から11年… ホンダ「S2000」が20年目のマイチェン!? 新パーツの驚きの実力</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/post/274374</link>
		<pubDate>Tue, 14 Jul 2020 17:10:11 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[ライフ]]></category>
		<category><![CDATA[旧車]]></category>
		<category><![CDATA[スポーツカー]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?p=274374</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="900" height="600" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/07/20200713_s2000_1.jpg?v=1594602544" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			2020年時点でホンダとして最後のFRスポーツカーとなっている「S2000」ですが、ホンダの純正アクセサリーを手掛けるホンダアクセスは、生誕20周年を記念して「S2000 20th Anniversary」と題した純正パーツを2020年6月26日に発売しました。どのようなパーツなのでしょうか。]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">274374</post-id>	</item>
		<item>
		<title>その強烈加速 プロに聞く 週刊『ワイルド・スピード ダッジ・チャージャーR/T』【PR】</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/publicity/deagostini_2002</link>
		<pubDate>Fri, 21 Feb 2020 11:50:09 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[ニュース]]></category>
		<category><![CDATA[模型]]></category>
		<category><![CDATA[グッズ]]></category>
		<category><![CDATA[PR]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?post_type=publicity&#038;p=226139</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="900" height="600" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/02/s_k_200210_prws_01.jpg" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			映画『ワイルド・スピード』シリーズの「ダッジ・チャージャーR/T」を組み立てるパートワークマガジンが、デアゴスティーニより創刊。「スーパーチャージャー」や「ナイトロ（ニトロ）」の実際を、老舗チューンショップに聞きました。]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">226139</post-id>	</item>
		<item>
		<title>最高にちょうどいい「フリードプラス」が純正アクセサリーでさらに進化！  キャンプで使い勝手を検証してみた【PR】</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/publicity/hondaaccess_freedplus_1912</link>
		<pubDate>Wed, 18 Dec 2019 11:50:49 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[試乗記]]></category>
		<category><![CDATA[PR]]></category>
		<category><![CDATA[カスタム/チューニング]]></category>
		<category><![CDATA[コンパクトカー]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?post_type=publicity&#038;p=205994</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="900" height="600" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2019/12/P35_8749.jpg" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			2019年にマイナーチェンジされたばかりの新型「フリードプラス」に、ホンダアクセスが開発・販売を行っている純正アクセサリーを装着し、その使い勝手をアウトドア・バーベキューで試してみました。体験するのはモデルの「凪原志音」さん。「ワカモノのクルマ離れ」なんて言われて久しい最近ですが、彼女の目にはフリードプラスと純正アクセサリーはどのように映ったのでしょうか？]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">205994</post-id>	</item>
		<item>
		<title>日本最高峰のレース「スーパーGT」の2019年最終戦に密着！ 2台のModuloマシンはどんな戦いぶりを見せたのか？【PR】</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/publicity/2019supergt_motegi</link>
		<pubDate>Wed, 13 Nov 2019 19:10:24 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[ライフ]]></category>
		<category><![CDATA[PR]]></category>
		<category><![CDATA[モータースポーツ]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?post_type=publicity&#038;p=196772</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="900" height="600" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2020/11/20191113_superGTmotegi_099.jpg" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			2019年11月2日と3日に、国内最高峰の自動車レース「スーパーGT」の最終戦となる第8戦が栃木県のツインリンクもてぎでおこなわれました。「Modulo」ブランドをボディにまとい戦った2台のNSXは、どのような走りを見せたのでしょうか。]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">196772</post-id>	</item>
	</channel>
</rss>
