<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	
	xmlns:georss="http://www.georss.org/georss"
	xmlns:geo="http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos#"
	>

<channel>
	<title>くるまのニュース</title>
	<atom:link href="https://kuruma-news.jp/post/writer/%e4%bc%8a%e4%b8%b9%e5%ad%9d%e8%a3%95/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://kuruma-news.jp</link>
	<description>クルマ（自動車）をもっと身近にする情報メディアです。</description>
	<lastBuildDate>Wed, 22 Apr 2026 00:05:24 +0900</lastBuildDate>
	<language>ja</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=5.4.14</generator>
<site xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">139472323</site>		<item>
		<title>ヤマハ新型「MT-07」　刷新されたスタイルに、扱いやすさとスポーツライディングの醍醐味が凝縮されている</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/post/409969</link>
		<pubDate>Sun, 08 Aug 2021 15:10:07 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[バイク]]></category>
		<category><![CDATA[MT-07]]></category>
		<category><![CDATA[ヤマハ]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?p=409969</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="1200" height="800" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/08/20210802_mt07_01.jpg" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			2021年型でマイナーチェンジとなったヤマハ「MT-07 ABS」は、兄弟モデル「MT-09」共通の新デザインとなり、さらに扱いやすく、心地よいスポーツ走行が楽しめるモデルになりました。その性能をサーキット試乗で体感しました。]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">409969</post-id>	</item>
		<item>
		<title>ヤマハ新型「MT-09」「MT-09 SP」　洗練された3気筒マシンにスポーツマインドが満たされる!?</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/post/407600</link>
		<pubDate>Sat, 31 Jul 2021 15:10:47 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[バイク]]></category>
		<category><![CDATA[MT-09]]></category>
		<category><![CDATA[ヤマハ]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?p=407600</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="1200" height="800" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/07/20210726_mt09_01a.jpg" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			2021年型でフルモデルチェンジとなった、水冷直列3気筒エンジンを搭載するヤマハ「MT-09」と「MT-09 SP」のスポーツ性能を、サーキット試乗で体感しました。]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">407600</post-id>	</item>
		<item>
		<title>2輪系ライターの、仕事とお金　～ベテランと中堅の狭間にいる伊丹孝裕の場合～</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/post/377595</link>
		<pubDate>Sun, 16 May 2021 15:10:01 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[バイク]]></category>
		<category><![CDATA[雑学]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?p=377595</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="1200" height="800" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/05/20210506_ita-11_01.jpg" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			バイク専門誌の編集長を経て、フリーランスのライター（テストライダー）、ジャーナリストとして2輪メディア業界で活動する伊丹孝裕さんの、仕事とお金のリアルなお話、最終回です（全11話）。]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">377595</post-id>	</item>
		<item>
		<title>ホンダ「PCX ELECTRIC」　100％電気で走行する原付2種スクーターとは？</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/post/122385</link>
		<pubDate>Mon, 31 Dec 2018 15:00:25 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[バイク]]></category>
		<category><![CDATA[PCX ELECTRIC]]></category>
		<category><![CDATA[スクーター]]></category>
		<category><![CDATA[ホンダ（バイク）]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?p=122385</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="900" height="600" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2018/12/20181228_pcxev_001.jpg" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			軽さとパワーを兼ね備えた100％電気で走行するホンダのスクーター「PCX ELECTRIC」は、企業や個人事業者向けにリース販売されています。原付二種クラスの電気スクーターの乗り心地や操作感など試乗を通し紐解きます。]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">122385</post-id>	</item>
		<item>
		<title>3輪バイクのNIKENは、これからの未来に変化をもたらすか？</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/post/118101</link>
		<pubDate>Sat, 08 Dec 2018 18:00:36 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[バイク]]></category>
		<category><![CDATA[NIKEN]]></category>
		<category><![CDATA[ヤマハ]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?p=118101</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="900" height="600" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2018/12/20181205_niken_001.jpg" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			ヤマハ「NIKEN（ナイケン）」は、往年の名車「タイレル・P34」のクルマ作りに似ています。クルマの6輪、バイクの3輪、異質な組み合わせが実は正解なのでしょうか！]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">118101</post-id>	</item>
		<item>
		<title>ヤマハ「SR」生誕40周年 “最小限”の改良のみを重ねることで守り抜かれた柔軟性と懐の深さ</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/post/115382</link>
		<pubDate>Thu, 22 Nov 2018 11:30:10 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[バイク]]></category>
		<category><![CDATA[SR]]></category>
		<category><![CDATA[XT500]]></category>
		<category><![CDATA[ヤマハ]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?p=115382</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="900" height="600" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2018/11/20181121_sr_001.jpg" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			1978年に初代モデルが登場し、その姿をほとんど変えることなく進化してきたヤマハ「SR」は、同メーカーの中でもっとも息の長いシングルエンジン・モデルです。]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">115382</post-id>	</item>
		<item>
		<title>車体サイズが時代に合致？ ハイエースのユーザーも認めるホンダ「N-VAN」の魅力とは</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/post/110005</link>
		<pubDate>Wed, 24 Oct 2018 07:00:04 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[ライフ]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?p=110005</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="900" height="600" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2018/10/20181023_nva2_001.jpg" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			ホンダの「N-VAN」は、様々な使い方が提案されています。フルサイズのバイクを積載可能（一部バイクを除く）で、キッチンカーにもなり、キャンプも手軽に行けます。遊び心満載のN-VANについて、デザイナーに話を聞きました。]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">110005</post-id>	</item>
		<item>
		<title>80年代グランプリは熱かった！ レジェンドライダー エディ・ローソンの軌跡を追う</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/post/109486</link>
		<pubDate>Sun, 21 Oct 2018 17:00:02 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[バイク]]></category>
		<category><![CDATA[YZR500]]></category>
		<category><![CDATA[Z]]></category>
		<category><![CDATA[カワサキ]]></category>
		<category><![CDATA[ガードナー]]></category>
		<category><![CDATA[シュワンツ]]></category>
		<category><![CDATA[スペンサー]]></category>
		<category><![CDATA[マルケス]]></category>
		<category><![CDATA[モータースポーツ]]></category>
		<category><![CDATA[ヤマハ]]></category>
		<category><![CDATA[ロッシ]]></category>
		<category><![CDATA[ロレンソ]]></category>
		<category><![CDATA[ローソン]]></category>
		<category><![CDATA[中須賀克之]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?p=109486</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="900" height="600" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2018/10/20181019_eddie_001.jpg" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			2ストローク500ccで世界グランプリ最高峰クラスGP500が争われていた時代、その中で4度の王座に就いたレジェンドライダーエディ・ローソン。80年代を駆け抜けた歴史的ライダーの軌跡を追う！]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">109486</post-id>	</item>
		<item>
		<title>「MAX」シリーズの末弟の実力や如何に？　ヤマハ「NMAX155」徹底試乗</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/post/101556</link>
		<pubDate>Thu, 23 Aug 2018 18:00:03 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[バイク]]></category>
		<category><![CDATA[NMAX]]></category>
		<category><![CDATA[スクーター]]></category>
		<category><![CDATA[ヤマハ]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?p=101556</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="900" height="600" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2018/08/20180816_nmax_001.jpg" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			ヤマハ「NMAX155」は、従来から設定されていた125ccモデルの排気量を拡大し、グローバルスクーターとして追加されたモデルです。]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">101556</post-id>	</item>
		<item>
		<title>ヤマハ「TMAX530」　スポーツバイクのようなビッグスクーター</title>
		<link>https://kuruma-news.jp/post/101253</link>
		<pubDate>Sun, 19 Aug 2018 17:30:04 +0900</pubDate>
				<category><![CDATA[バイク]]></category>
		<category><![CDATA[TMAX]]></category>
		<category><![CDATA[スクーター]]></category>
		<category><![CDATA[ヤマハ]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kuruma-news.jp/?p=101253</guid>
		<description><![CDATA[
			<div><img width="900" height="600" src="https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2018/08/20180814_tmax_001.jpg" class="attachment-large size-large wp-post-image" alt="" /></div>			ヤマハのビッグスクーター「TMAX530」は、2000年に初代が登場して以来欧州を中心に人気を誇っています。スポーツバイクのようなハンドリングを持つ「TMAX530」の性能について紹介します。]]>
		</description>
	<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">101253</post-id>	</item>
	</channel>
</rss>
