レクサス新型「LX500d」の特徴は？

　レクサスは2021年10月14日に新型「LX」を世界初公開しました。日本ではガソリンエンジン仕様のみが設定されますが、海外の一部市場ではディーゼルエンジン仕様も存在。

　モスクワでおこなわれた新型LXの発表イベントで、ディーゼル仕様が披露されましたが、新型LXのディーゼル仕様はどんな特徴があるのでしょうか。

　LXはレクサスの最上級SUVに位置づけられるモデルで、1996年に初代が登場。これまでの累計販売台数は50万台を超え、投入された市場は50以上にのぼります。

　今回のフルモデルチェンジで4代目となる新型LXですが、ガソリン仕様が「LX600」と呼ばれるのに対し、ディーゼル仕様は「LX500d」として展開されます。

　新型LX500dに搭載されるエンジンは、レクサス車として初搭載となる3.3リッターV型6気筒ツインターボディーゼルを採用。最高出力299hp（220kw）・最大トルク700Nmを発揮します。

　低回転域から上昇するトルク特性を生かして、よりリニアな加速感を実現しているということです。

　トランスミッションは、3.5リッターV型6気筒ツインターボガソリンを搭載する新型LX600と同様、10速ATが組み合わされます。

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　新型LXはラダーフレーム（はしご状骨格）を刷新し、レクサスとして初となる「GA-Fプラットフォーム」を採用。

　さらに、エンジンの後方配置やアルミルーフの採用などにより、約200kgの軽量化や低重心化を実現しています。

　新型LXの伝統ともいえる優れた悪路走破性を継承したほか、電子制御ブレーキ（ECB）と電動パワーステアリング（EPS）を装備し、オンロードとオフロードの両方でレクサス車らしい運転を満喫できる走行性能を追求。

　バックアンダーフロアビュー機能（世界初）や指紋認証スタートスイッチ（レクサス初）など各種先進装備も搭載されます。

　新型LXの日本での発売は、2022年初頭を予定しています。