日本版MX-30はEVじゃない!? 新たなモデルを2020年秋に導入へ！

　マツダは、東京モーターショー2019にて電気自動車の「MX-30」(以下、MX-30EV）を世界初公開しましたが、日本市場にはマイルドハイブリッドモデルを2020年秋に導入することを明らかにしました。

　MX-30EVはすでに、欧州の各地域で予約受注が始まっており、2020年後半（英国2021年）に納車を開始する予定です。

　車両価格は、各国の助成金などにより異なりますが、英国では300万円台後半を予定。さらに、壁掛けの充電ステーションの販売（レンタル）も受け付けています。

　MX-30EVに採用されるマツダの新しい電気駆動技術「e-SKYACTIV」は、AC同期電動モーターと35.5kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載。欧州仕様は最大システム出力143馬力、最大トルク265Nmの前輪駆動となり、最高速度は140km／hです。

　消費電力は19KWh／100km（WLTPを組み合わせ）により、航続距離は200kmを実現。ブレーキペダルを使用したときには、回生システムによって効率的に電力を回収する仕組みとなっています。

　一方で、日本市場にはマイルドハイブリッドモデルを導入するといい、搭載されるパワートレインは、ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム「M HYBRID」を組み合わせた「e-SKYACTIV G」です。

　このマイルドハイブリッドシステムは、静かでスムーズな発進と上質なドライブフィールに加えて、モーターのエンジンアシストによる優れた燃費性能を実現。また、MX-30EVは2020年度中にリース販売を開始する予定です。

　なぜ、EVとして世界初公開したMX-30にも関わらず、日本市場では先行してマイルドハイブリッドモデルを導入するのでしょうか。マツダは次のように話します。

「2018年に公表した長期戦略『サステイナブル“ZOOM-ZOOM”宣言2030』や東京モーターショー2019の世界初公開時にアナウンスしているとおり、マツダは国や地域ごとに最適な動力源を適用するマルチソリューション戦略を実施しています。

　そのなかで、東京モーターショーで公開したMX-30はコンセプトモデルという意味もあり、今後の電動パワートレインの方向性としてEVモデルをお披露目しました。

　また、日本市場ではまだEVが普及するためのインフラ設備が充実していないこともあり、まずは日本市場に適したマイルドハイブリッドモデルを展開します」

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　また、MX-30EVやマイルドハイブリッドモデルとは別に、MX-30に「ロータリーエンジン」が搭載される可能性があるといい、これは英国マツダが2020年4月6日に発表したマツダ100周年を祝うリリースで明かされています。

　ロータリーエンジンは、マツダが初めて量産化に成功したもので、ハウジング内でローター（回転子）を回して動力を得る内燃機関です。ローターの回転運動をそのまま伝達できるため、レシプロエンジンより振動や騒音が少なく、また構造もシンプルにできるため、小型で軽量という利点があります。

　今回、MX-30に採用される可能性があるロータリーエンジンは、発電用のエンジン（レンジエクステンダー）として搭載されるものです。