あおり運転厳罰化でも「危険な運転をする人は変わらない」

　近年、悪質なあおり運転に起因する事件や事故が多発し、社会問題となっていることから、あおり運転に対する関心が高まっています。

　これを受けて、警察庁は2018年1月、あおり運転などの危険運転に対して厳正に対処するよう全国の警察本部へ指示を出し、危険運転致死傷罪・暴行罪など、道路交通法違反のみならず、あらゆる法令を駆使して、取り締りを強化してきました。

　そして、2020年6月に、あおり運転の厳罰化を盛り込んだ「改正道路交通法」が衆院本会議で可決、成立し、同年6月末に施行されました。

　チューリッヒ保険会社では、全国のドライバー2230人を対象とした「あおり運転実態調査」を実施。

「あおり運転の厳罰化を盛り込んだ改正道路交通法」の認知について質問したところ、知っていると回答した人は78.8％にのぼることが分かりました。

　また、あおり運転の厳罰化により、76.9％のドライバーは危険運転が減少すると考えており、法改正への期待の高さがうかがえました。

　一方で、減少しないと答えた理由として70.1％が「危険な運転をする人の心理や行動は変わらないと思う」からと回答。依然としてあおり運転に対する不安が感じられる結果となりました。

　さらに、あおり運転をされた経験があるドライバーは57.9％と、2019年に実施された調査の59.8％からほぼ変わっていないうえに、あおり運転に関する多くの報道や法改正の動きがあるにもかかわらず、24.4％のドライバーが1年以内にあおり運転をされたと回答しています。

　あおり運転に遭遇したときに受けた被害について聞いたところ、1位は「クルマに激しく接近し、もっと速く走るように挑発してきた」（73.5％）、2位は「車体を接近させて、幅寄せされた」（25.3％）となり、前年同様に「車体を接近」させる行為がもっとも多い結果となりました。

　また、あおり運転を受けたときにとった対処法は「道を譲った（43.8％）」がもっとも多く、次いで「何もしなかった（39.5％）」、3位に「ドアや窓を完全にロックして閉めた（11％）」、「ほかの道に逃げた（11％）」と、「やり過ごす」対応をとったドライバーが目立つ結果となりました。

　さらに、あおり運転をされたきっかけとして思い当たることを聞いたところ、スピードや進路変更がきっかけと感じているドライバーが多くみられました。

　あおり運転を受けたことがあるドライバーに、あおり運転をされないように工夫していることを聞いたところ、上位は「車間距離をしっかりとる」（57.8％）、「ウィンカーは早めに出すようにしている」（40.5％）、「周囲をよく見て、相手に譲るようにしている」（36.5％）となり、周りのドライバーを気遣い、刺激しない運転を心がけている人が目立ちました。

　交通心理学などを専門とする九州大学 志堂寺教授は次のようにいいます。

「今回の改正であおり運転が法的に定義され、厳罰化されたことにより、警察は取り締りやすくなり、軽い気持ちであおり運転をしているドライバーに対しては抑止力が働くと思われます。

　しかし、人間の心理、とくに衝動的になったときの心理のパターンを変えることはなかなか難しく、あおり運転が大きく減少するという状況までにはならない可能性も高いように思います。そのため、今後も継続してあおり運転に対して自衛をする必要があります。

　あおり運転を受けたときは、あおり返すといった挑発的な行動は絶対に避けてください。相手は理性を失っています。被害を受けないために、あおってくる車と距離を取り、やり過ごすことが大切です。また、あおり運転を受けた場合、躊躇せずに警察に通報することを思い出してください」

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　アンケートでは、前年は22.8％だった「ドライブレコーダーを設置した」が、2020年は35.5％と向上。自衛のためにドライブレコーダーを設置する人が増えていることもわかりました。

　新型コロナウイルス感染症予防として、クルマの利用が増えることが予想されます。クルマを運転する頻度が上がるとあおり運転に遭遇する確率も高くなることから、あおり運転対策を含めた安全運転への心がけが大切だといえます。