トヨタGR アクア
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- 販売開始年月
- 2022年11月 〜 生産中
- 新車販売価格
- 259.5 〜 259.5万円
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- 中古車価格帯
- 19.8 ~ 299.8万円
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- 車買取・中古車査定
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2022年11月〜生産中モデル
グレード名 | 1.5 GRスポーツ | 1.5 G GRスポーツ | 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ | 1.5 G GRスポーツ | 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ | 1.5 G GRスポーツ | 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ | |
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基本情報 | 新車価格 | 259.5万円 | 244万円 | 261万円 | 215万円 | 234万円 | 216.1万円 | 235万円 |
生産開始年 | 2022年11月 | 2019年7月 | 2019年7月 | 2018年4月 | 2018年4月 | 2017年6月 | 2017年6月 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
ミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
燃費(WLTCモード) | 29.3km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | |
総排気量 | 1,490cc | 1,496cc | 1,496cc | 1,496cc | 1,496cc | 1,496cc | 1,496cc | |
ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
シート列数 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
寸法・重量・タイヤ | 全長 | 4,095mm | 4,070mm | 4,070mm | 4,070mm | 4,070mm | 4,070mm | 4,070mm |
全幅 | 1,695mm | 1,700mm | 1,700mm | 1,700mm | 1,700mm | 1,700mm | 1,700mm | |
全高 | 1,485mm | 1,460mm | 1,440mm | 1,460mm | 1,440mm | 1,460mm | 1,440mm | |
最小回転半径 | 5.3m | 4.8m | 5.8m | 4.8m | 5.8m | 4.8m | 5.8m | |
車両重量 | 1,150kg | 1,100kg | 1,110kg | 1,100kg | 1,110kg | 1,100kg | 1,110kg | |
前輪サイズ | 205/45R17 | 185/60R15 | 195/45R17 | 185/60R15 | 195/45R17 | 185/60R15 | 195/45R17 | |
後輪サイズ | 205/45R17 | 185/60R15 | 195/45R17 | 185/60R15 | 195/45R17 | 185/60R15 | 195/45R17 | |
エンジン | 最高出力 | 91ps | 74ps | 74ps | 74ps | 74ps | 74ps | 74ps |
最大トルク | 120(12.2)/4800 | 111(11.3)/4400 | 111(11.3)/4400 | 111(11.3)/4400 | 111(11.3)/4400 | 111(11.3)/4400 | 111(11.3)/4400 | |
過給器 | - | - | - | - | - | - | - | |
※掲載されている情報は2024年2月時点でのデータになります。実際の価格や数値とは異なる場合がありますので、ご購入を検討される際はメーカーの公式ホームページや取扱店でご確認ください。また掲載されている情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありませんので、そちらもご留意ください。
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トヨタGR アクア 2017年世代のマイナーチェンジ一覧
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2022年11月〜生産中モデル
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2019年07月〜2021年06月生産モデル
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2018年04月〜2019年06月生産モデル
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2017年06月〜2018年03月生産モデル
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TOYOTAは「アクアGR SPORT」を2018年11月27日に発売しました。気軽にスポーツドライビングを楽しめ、アグレッシブでありながら知的さを感じさせるアクアGR SPORTは、ベース車が持つ低重心の良さを生かし、ステアリングのレスポンスや手応えにこだわった軽快なハンドリングを実現しました。走る美しさと低燃費を兼ね備えた、良い意味で裏切りのある、ハイブリッドスポーツカーです。
エクステリアはモータースポーツ直系の機能をダイレクトに表現した水平・垂直基調のフロントまわりと、ワイド&ロースタンスや空力性能を追求したスポーティなサイド&リヤまわりは走りの機能を追求したモータースポーツ直系のデザインとなっています。
メーカーならではのスポット溶接をドア開口部やロッカーフランジなどに10点追加。気持ちのよいハンドリングの土台となるボディ剛性を高めています。さらにGR SPORT・17インチパッケージでは、フロアの前方部、そして中心部から後方部分にかけてブレースを追加。なかでもフロアセンターブレースは操舵時のリヤタイヤ応答性を向上させ、気持ちのよいハンドリングに大きく貢献しています。
また、GR SPORT、GR SPORT・17インチパッケージ、それぞれにバネ定数アップ、アブソーバーの減衰力チューニングを実施。路面の凹凸を気持ち良く吸収しながら、上質でフラットな乗り心地と楽しいハンドリングを実現しました。
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