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日産 マキシマ

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  • 販売開始年月
    1991年08月 〜 1993年12月

日産 マキシマ 評価・口コミ

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日産 マキシマ 最新スペック表

1991年08月〜1993年12月生産モデル

グレード名 3.0 タイプA 3.0 タイプB 3.0 SE 3.0 タイプC 3.0 SV 3.0 SE 3.0 タイプI 3.0 タイプII

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基本情報 新車価格 265万円 293万円 306万円 328万円 264.8万円 285万円 310万円 340万円
生産開始年 1991年8月 1991年8月 1991年8月 1991年8月 1988年10月 1988年10月 1988年10月 1988年10月
駆動方式 FF FF FF FF FF FF FF FF
ミッション 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃費(WLTCモード) -km/L -km/L -km/L -km/L -km/L -km/L -km/L -km/L
総排気量 2,960cc 2,960cc 2,960cc 2,960cc 2,960cc 2,960cc 2,960cc 2,960cc
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2 2 2 2 2 2 2 2
ハンドル位置
寸法・重量・タイヤ 全長 4,780mm 4,780mm 4,780mm 4,780mm 4,770mm 4,770mm 4,770mm 4,770mm
全幅 1,760mm 1,760mm 1,760mm 1,760mm 1,760mm 1,760mm 1,760mm 1,760mm
全高 1,400mm 1,400mm 1,400mm 1,400mm 1,400mm 1,400mm 1,400mm 1,400mm
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m
車両重量 1,400kg 1,410kg 1,410kg 1,410kg 1,370kg 1,370kg 1,360kg 1,370kg
前輪サイズ 205/60R15 205/60R15 205/60R15 205/60R15 205/60R15 205/60R15 205/60R15 205/60R15
後輪サイズ 205/60R15 205/60R15 205/60R15 205/60R15 205/60R15 205/60R15 205/60R15 205/60R15
エンジン 最高出力 195ps 195ps 195ps 195ps 160ps 160ps 160ps 160ps
最大トルク 26.6/4000 26.6/4000 26.6/4000 26.6/4000 25.3/3200 25.3/3200 25.3/3200 25.3/3200
過給器 - - - - - - - -

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※掲載されている情報は2024年2月時点でのデータになります。実際の価格や数値とは異なる場合がありますので、ご購入を検討される際はメーカーの公式ホームページや取扱店でご確認ください。また掲載されている情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありませんので、そちらもご留意ください。

日産 マキシマ 世代一覧

日産 マキシマ 世代一覧

日産 マキシマ 1988年世代のスペックを見る 1988年10月〜1991年08月生産

日産 マキシマ 1988年世代のマイナーチェンジ一覧

1991年08月〜1993年12月生産モデル

1988年10月〜1991年07月生産モデル

  • 日産 マキシマ解説

    日産 マキシマ解説

    マキシマは、日産が日本国内では1988年から1994まで販売していたセダンです。北米市場では1981年に910型の「ブルーバード」をベースとする「DATSUN 810 MAXIMA」を発売したのを皮切りに、現在では8代目となる「A36型」が生産されています。マキシマは現在日本では販売されていませんが、世界では、アメリカ、カナダをはじめ、メキシコ、ドバイ、中国、韓国などで販売されています。

    エクステリアはスポーティでありつつも風格を備えたデザインです。ボディサイズは、全長4765mm、全幅1760mm、全高1346~1400mmです。マキシマは、日本の小型自動車である5ナンバー枠の全幅(1700mm)を上回る最初のモデルであり、室内は大きなボディによる広々とした空間を実現しています。

    パワートレインは、3リッターのV6エンジンを搭載。同エンジンは、太いトルクと静粛性が特徴で、快適な走りを愉しむことができます。また、マキシマは、エンジンを車両の前方に設置し、前輪のみを駆動する、FF方式を採用。この方式により、車体の軽量コンパクト化や居住空間を広くすることが可能になり、後輪駆動車に比べて直進走行の安定性を確保しました。トランスミッションは4速ATおよび5速MTを採用しています。

    安全面では、4輪・アンチスキッド・ブレーキ・システム(4WAS)やABSを搭載。マキシマは、日産車で最初にABSを採用したモデルでもあります。

    現在、マキシマは市場に出回る台数が少ない状態となっています(2020年5月調べ)。もし購入を検討されている方は、マキシマの物件に出会えた場合、早めのチェックをおすすめします。

日産 販売中車種一覧

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