ロータス エスプリ
エスプリは1976年から2004年までロータスが販売していたクーペ・オープンです。「ヨーロッパ」に代わる新たなミッドシップスポーツカーとしてエスプリを開発しました。ランボルギーニやフェラーリに対抗しスーパースポーツ路線に転向した事が特徴です。
ボディデザインを担当したのはイタルデザインのジウジアーロです。ロータスはジウジアーロのエンジン搭載用シャーシをもとに描いたスケッチを見て量産化を決定し、そうして誕生したのがエスプリです。エスプリのデザインは「ウェッジシェイプの名作」と言われています。くさび状に前下がりに成形した車という意味です。
エクステリアはジウジアーロらしい鋭角なラインと平面を持つ斬新でシンプルなデザインが特徴です。ボディは炭素強化樹脂を人の手で成形する手法を取っており、907型エンジンをミッドシップに搭載しました。
ボディサイズは全長4191mm、全幅1860mm、全高1111mmです。静粛性にも配慮がされており、操縦席とエンジンベイの間には、防音性の高い船舶用プライウッドパネルが採用されました。
エンジンは2リッター直列4気筒DOHCを搭載。最高出力は162ps、最大トルクは19.4kgf･mを発揮します。トランスミッションにはシトロエン・SM用の5速MTが設定されています。
現在、ロータスのエスプリを中古車で購入したい場合、平均で約630万円という価格帯となっています。(2020年6月調べ)
良質な車体と出会ったら、早期の購入をおすすめします。
ロータス エスプリ 最新スペック表
主要諸元表
| グレード名 | V8-SE |
|---|---|
| 新車価格 | 1,180万円（税抜） |
| 生産開始年 | 1993年1月 |
| 生産終了年 | 2003年12月 |
| 型式 | E-FCLP |
| 駆動方式 | MR |
| ミッション | 5MT |
| シート列数 | 1 |
| 乗車定員 | 2名 |
| 最小回転半径 | -m |
| 全長 | 4370mm |
| 全幅 | 1880mm |
| 全高 | -mm |
| ホイールベース | 2420mm |
| エンジン型式 | - |
| エンジン種類 | Ｖ型8気筒DOHC |
| 総排気量 | 3506cc |
| 最高出力 | 350ps |
| 最大トルク／回転数 | 400（40.8）/4250 |
| 燃費（10.15モード） | -km/L |
| 燃費（JC08モード） | -km/L |
| 燃費（WLTCモード） | -km/L |
| 燃費（WLTCモード）市街地 | -km/L |
| 燃費（WLTCモード）郊外 | -km/L |
| 燃費（WLTCモード）高速 | -km/L |
ロータス エスプリ 世代一覧
-
1993年01月〜1993年01月生産世代
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●ロータス エスプリ マイナーチェンジ一覧
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1993年01月〜2003年12月生産モデル
-
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V8-SE
-
V8-SE 基本情報
- 新車時価格（税込）
- 1,180万円（税抜）
- 生産開始年
- 1993年1月
- 生産終了年
- 2003年12月
- 型式
- E-FCLP
- 駆動方式
- MR
- ドア数
- 2枚
- ミッション
- 5MT
- AI-SHIFT
- -
- 4WS
- -
- シート列数
- 1
- 乗車定員
- 2名
- ミッション位置
- フロア
- マニュアルモード
- -
- 最小回転半径
- -m
- 全長
- 4370mm
- 全幅
- 1880mm
- 全高
- -mm
- ホイールベース
- 2420mm
- フロントトレッド
- -mm
- リアトレッド
- -mm
- 室内長
- -mm
- 室内幅
- -mm
- 室内高
- -mm
- 車両重量
- 1380kg
- 最大積載量
- -kg
- 車両総重量
- -kg
- 最低地上高
- -mm
- 標準色
- -
- オプション色
- -
- 環境対策エンジン
- -
- 燃費基準達成
- -
- 福祉車両
- -
V8-SE エンジン
- エンジン型式
- -
- エンジン種類
- Ｖ型8気筒DOHC
- 過給器
- ターボ
- 可変気筒装置
- -
- 総排気量
- 3506cc
- 最高出力
- 350ps
- 最大トルク／回転数
- 400（40.8）/4250
- 燃費（10.15モード）
- -km/L
- 燃費（JC08モード）
- -km/L
- 燃費（WLTCモード）
- -km/L
- 燃費（WLTCモード）市街地
- -km/L
- 燃費（WLTCモード）郊外
- -km/L
- 燃費（WLTCモード）高速
- -km/L
- 使用燃料
- ハイオク
- 燃料タンク容量
- -リットル
V8-SE 足回り・タイヤ
- ステアリング・位置
- 不明
- ステアリングギア方式
- パワーアシスト付ラック＆ピニオン式
- パワーステアリング
- ◯
- VGS/VGRS
- -
- フロントサスペンション
- ダブルウィッシュボーン
- リアサスペンション
- トランスバースリンク・ラジアスアーム
- 高性能サスペンション
- -
- フロントタイヤ
- 235/40ZR17
- リアタイヤ
- 285/35ZR18
- フロントブレーキ
- Vディスク式
- リアブレーキ
- Vディスク式
V8-SE 安全装備
- エアバック・運転席
- △
- エアバック・助手席
- -
- エアバック・サイド
- -
- エアバック・カーテン
- -
- エアバック・ニー
- -
- フロントカメラ
- -
- サイドカメラ
- -
- バックカメラ
- -
- ソナー
- -
- 駐車支援システム
- -
- 頸部衝撃緩和ヘッドレスト
- -
- ABS
- ABS（◯）
- ブレーキアシスト
- -
- センターデフロック
- -
- 横滑り防止装置
- -
- アイドリングストップシステム
- -
- ランフラットタイヤ
- -
- エアサスペンション
- -
- ブレーキ系装備
- ブレンボ社製（◯）
- 衝突軽減装置
- -
- ナイトビジョン
- -
- レーンアシスト
- -
- 車間距離自動制御システム
- -
- トラクションコントロール
- -
- LSD
- -
- ダウンヒルアシストコントロール
- -
- AYC
- -
- SH-4WD
- -
- ISOFIX対応チャイルドシート固定バー
- -
- ビルドインチャイルド
- -
- バケットシート
- -
- 後退時連動式ドアミラー
- -
- レインセンサー
- -
- インテリジェントAFS
- -
- 盗難防止装置
- -
- セキュリティアラーム
- ◯
- ロードサービス
- -
V8-SE 内部装備
- パワーウィンドウ
- ◯
- 本革シート
- ◯
- フロントベンチシート
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- シートリフター
- -
- エンジンスタートボタン
- -
- キーレスエントリー
- -
- パワーシート
- -
- ETC
- -
V8-SE 外部装備
- サンルーフ
- △
- ルーフレール
- -
- ルーフ系装備
- -
- タルガトップ
- -
- ハードトップ
- -
- ソフトトップ
- -
- キャンバストップ
- -
- メタルトップ
- -
- アルミホイール
- ◯
- 片側スライドドア
- -
- 両側スライドドア
- -
- 片側電動スライドドア
- -
- 両側電動スライドドア
- -
- ドアイージークローザー
- -
- 電動バックドア
- -
- LEDヘッドライト
- ディスチャージドランプ
- -
- フロントフォグランプ
- ◯
- リアフォグランプ
- -
- リアスポイラー
- ◯
- UVカットガラス
- -
- プライバシーガラス
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- 寒冷地仕様
- -
V8-SE 快適装備
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