フェラーリ GTC4ルッソT
フェラーリ・ジャパンが2017年3月に発表した「GTC4ルッソT」は、フェラーリの市販車で初となる8気筒ツインターボエンジンを搭載した4シーターフラッグシップモデルです。
エクステリアは、2016年7月に先んじて発売された「GTC4ルッソ」同様のロングノーズとリアへの流れるよう造形によって、優雅さとスポーツ性を兼ねたラグジュアリーカーならではのエレガントなルックスとなります。
駆動方式は「GTC4ルッソ」が採用する4WDではなく、FRを選択することによって車体を軽量化。さらに4WS(4輪操舵システム)を装備したことでよりハンドリング性の高いモデルとなりました。
パワーユニットには総排気量3855ccのV8エンジンを搭載。最高出力は610ps、最大トルクは760Nmというスーパースポーツカーにふさわしい高い性能をもちながらも、ゆったりと寛げる車内スペースや座り心地の良い4つのシートを備えた、快適性と優れた多用途性こそがこのモデル最大の特徴です。
さらにリヤには450リッターもの容量をもつラゲッジルームも備えているため、通勤からスポーティなドライブまで、まさに「毎日楽しめる」フェラーリと言えるでしょう。
主要諸元表
グレード名 | 4.0 |
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新車価格 | 2,817万円(税別) |
生産開始年 | 2016年5月 |
生産終了年 | 生産中 |
型式 | ABA-F151CME |
駆動方式 | FR |
ミッション | 7AT |
シート列数 | 2 |
乗車定員 | 4名 |
最小回転半径 | m |
全長 | 4920mm |
全幅 | 1980mm |
全高 | 1380mm |
ホイールベース | 2990mm |
エンジン型式 | |
エンジン種類 | V型8気筒 |
総排気量 | 3855cc |
最高出力 | 610ps |
最大トルク/回転数 | 760/5250 |
燃費(10.15モード) | km/L |
燃費(JC08モード) | km/L |
燃費(WLTCモード) | km/L |
燃費(WLTCモード)市街地 | km/L |
燃費(WLTCモード)郊外 | km/L |
燃費(WLTCモード)高速 | km/L |
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2016年05月〜2016年05月生産世代
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●フェラーリ GTC4ルッソT マイナーチェンジ一覧
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2016年05月〜生産中モデル
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- GTC4ルッソ
- 2730万円
- 2018年モデル車検2021年03月走行距離3,600km修復歴なし
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- GTC4ルッソ
- 2698万円
- 2018年モデル車検2021年05月走行距離2,900km修復歴なし
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- GTC4ルッソ
- 2980万円
- 2019年モデル車検2022年08月走行距離3,000km修復歴なし
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- GTC4ルッソ
- 2580万円
- 2019年モデル車検2022年12月走行距離4,000km修復歴なし
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- GTC4ルッソ
- ASK万円
- 2020年モデル車検2023年06月走行距離3,517km修復歴なし
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- GTC4ルッソ
- 2398万円
- 2018年モデル車検2021年01月走行距離30,000km修復歴なし
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- GTC4ルッソ
- 2980万円
- 2020年モデル車検2023年06月走行距離2,000km修復歴なし
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- GTC4ルッソ
- 3580万円
- 2020年モデル車検2023年03月走行距離1,300km修復歴なし
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