アウディ R8クーペ
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- タイプ
- クーペ・オープン
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- 販売開始年月
- 2019年08月 〜 生産中
- 新車販売価格
- 3,185 〜 3,185万円
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- 中古車価格帯
- 568.7 ~ 2,350万円
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- 車買取・中古車査定
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2019年08月〜生産中モデル
グレード名 | V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 右ハンドル 4WD | V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 左ハンドル 4WD | V10 5.2 FSI クワトロ 4WD | V10 5.2 FSI クワトロ 4WD | V10プラス 5.2 FSI クワトロ 4WD | V10プラス 5.2 FSI クワトロ 4WD | V10 5.2 FSI クワトロ 4WD | V10 5.2 FSI クワトロ 4WD | V10プラス 5.2 FSI クワトロ 4WD | V10プラス 5.2 FSI クワトロ 4WD | |
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基本情報 | 新車価格 | 3,185万円 | 3,185万円 | 2,282.5万円 | 2,282.5万円 | 2,699.1万円 | 2,699.1万円 | 2,274.1万円 | 2,274.1万円 | 2,690.8万円 | 2,690.8万円 |
生産開始年 | 2019年8月 | 2019年8月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2018年7月 | 2016年7月 | 2016年7月 | 2016年7月 | 2016年7月 | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
ミッション | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
燃費(WLTCモード) | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | |
総排気量 | 5,204cc | 5,204cc | 5,204cc | 5,204cc | 5,204cc | 5,204cc | 5,204cc | 5,204cc | 5,204cc | 5,204cc | |
ドア数 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | |
乗車定員 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | |
シート列数 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
ハンドル位置 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | |
寸法・重量・タイヤ | 全長 | 4,430mm | 4,430mm | 4,430mm | 4,430mm | 4,430mm | 4,430mm | 4,430mm | 4,430mm | 4,430mm | 4,430mm |
全幅 | 1,940mm | 1,940mm | 1,940mm | 1,940mm | 1,940mm | 1,940mm | 1,940mm | 1,940mm | 1,940mm | 1,940mm | |
全高 | 1,240mm | 1,240mm | 1,240mm | 1,240mm | 1,240mm | 1,240mm | 1,240mm | 1,240mm | 1,240mm | 1,240mm | |
最小回転半径 | -m | -m | -m | -m | -m | -m | -m | -m | -m | -m | |
車両重量 | 1,670kg | 1,670kg | 1,690kg | 1,690kg | 1,670kg | 1,670kg | 1,670kg | 1,670kg | 1,630kg | 1,630kg | |
前輪サイズ | 245/30ZR20 | 245/30ZR20 | 245/35ZR19 | 245/35ZR19 | 245/30ZR20 | 245/30ZR20 | 245/35ZR19 | 245/35ZR19 | 245/30ZR20 | 245/30ZR20 | |
後輪サイズ | 305/30ZR20 | 305/30ZR20 | 295/35ZR19 | 295/35ZR19 | 295/30ZR20 | 295/30ZR20 | 295/35ZR19 | 295/35ZR19 | 295/30ZR20 | 295/30ZR20 | |
エンジン | 最高出力 | 620ps | 620ps | 540ps | 540ps | 610ps | 610ps | 540ps | 540ps | 610ps | 610ps |
最大トルク | 580(59.1)/6600 | 580(59.1)/6600 | 540(55.1)/6500 | 540(55.1)/6500 | 560(57.1)/6500 | 560(57.1)/6500 | 540(55.1)/6500 | 540(55.1)/6500 | 560(57.1)/6500 | 560(57.1)/6500 | |
過給器 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
※掲載されている情報は2024年2月時点でのデータになります。実際の価格や数値とは異なる場合がありますので、ご購入を検討される際はメーカーの公式ホームページや取扱店でご確認ください。また掲載されている情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありませんので、そちらもご留意ください。
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アウディ R8クーペ 2016年世代のマイナーチェンジ一覧
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2019年08月〜生産中モデル
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2018年07月〜2019年07月生産モデル
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2016年07月〜2018年06月生産モデル
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アウディジャパンは、フラッグシップスポーツモデルのアウディR8 の一部仕様、装備を変更し、新型「R8クーペ」の販売を2019年8月24日より開始しました。
自然吸気V10 5.2リッターエンジンは、アウディの市販モデルとして過去最高の最高出力620PSを発揮し、7速Sトロニックトランスミッションがそこに組み合わされます。電子制御油圧多板クラッチ式quattro(フルタイム4WDシステム)は、運転状況に応じて駆動トルクを自動で分配し、極限の状況では前輪または後輪のいずれかへ100%のトルクの伝達も可能です。また、低負荷時にはエンジンの片バンクを休止させるシリンダーオンデマンドを採用し優れた環境性能も両立します。
ASFは、アルミニウムと CFRPを組み合わせることで、さらなる軽量化と高剛性化を達成。ダブルウィッシュボーンサスペンションのアーム類などもすべてアルミ化し、前42:後58という理想的な前後重量配分を実現しています。
サスペンションにはアウディマグネティックライドを搭載し、ブレーキは耐フェード性に優れ、かつバネ下重量軽減にも寄与するカーボンファイバー セラミックブレーキを採用。新デザインの20インチホイールを標準装備しています。
またインテリアはフォーミュラカーをイメージさせるモノポストデザインを採用し、ドライバーとマシンの一体感を高めました。ステアリングホイールには、エンジンスタート/ストップボタンやアウディドライブセレクトのボタンを集約し、主要な操作をステアリングから手を離すことなく行えます。
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