https://kuruma-news.jp クルマ（自動車）をもっと身近にする情報メディアです。 Wed, 11 Nov 2026 06:20:00 +0900 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.4.23 https://kuruma-news.jp/publicity/toyota_takumi_2611 Fri, 06 Nov 2026 11:30:00 +0900 https://kuruma-news.jp/?post_type=publicity&p=1125653 トヨタを代表するグローバルSUV「RAV4」。6代目となる新型の開発現場では、官能評価を担う「匠」と、最新デジタル技術を駆使する次世代エンジニアが連携し、数値やデータにとらわれず「ヒト中心の走り」を追求する徹底した取り組みが行われていました。匠の感覚をどのようにデジタルで反映し、進化へとつなげたのか。キーマンたちの証言からクルマづくりの裏側に迫ります。]]> https://kuruma-news.jp/post/1136036 Thu, 05 Nov 2026 18:50:00 +0900 https://kuruma-news.jp/?p=1136036 トヨタ自動車は2026年11月5日、2027年1月1日付の組織改正と役員・幹部職人事を発表しました。教育本部などの新設や技術開発組織や地域本部の再編を行います。一体どのような体制になるのでしょうか。]]> https://kuruma-news.jp/post/1133554 Fri, 30 Oct 2026 16:00:00 +0900 https://kuruma-news.jp/?p=1133554 2026年10月30日、トヨタと自動運転開発企業Waymo（ウェイモ）は、自動運転の普及に向けた戦略的パートナーシップの進捗について説明しました。トヨタの電気自動車「bZ4X」にWaymoの第6世代自動運転システムを搭載し、2027年に日本で初期運行を開始。その後の商用運行を目指します。説明会では、車両の選定理由や生産体制、日本での展開に向けた考え方が語られました。]]> https://kuruma-news.jp/publicity/toyotaodaiba_2610 Fri, 30 Oct 2026 12:00:00 +0900 https://kuruma-news.jp/?post_type=publicity&p=1115505 TOYOTA ARENA TOKYOの開業から1年を迎え、変貌を遂げる臨海副都心エリア。東京都との官民連携によるモビリティサービスが、拠点間の回遊を促し、新たな「賑わい」を生み出しています。新モビリティ「e-Palette（イーパレット）」の多彩な活用法や、アリーナと融合した未来のまちづくりの全貌に迫ります。]]> https://kuruma-news.jp/post/1130481 Sat, 24 Oct 2026 18:10:00 +0900 https://kuruma-news.jp/?p=1130481 物価高が家計を圧迫するなか、ついにガソリン価格が上昇する可能性が出てきました。高市総理が燃料油に対する「補助金」の見直し検討を指示。補助金がなくなった場合、ガソリン価格は一体いくらまで跳ね上がるのでしょうか。]]> https://kuruma-news.jp/post/1128315 Tue, 20 Oct 2026 17:10:00 +0900 https://kuruma-news.jp/?p=1128315 スバルが開発を進める次世代のバッテリーEV（BEV）。エンジンを持たないスバル車は、果たしてどんな走りを見せるのでしょうか。今回テストコースに持ち込まれたのは、異例のスピードとなる「わずか1年」で組み上げられたテストカーです。次世代アイサイトの驚愕の進化とともに、スバルの自動車開発の最前線を山本シンヤ氏がレポートします。]]> https://kuruma-news.jp/post/1127822 Mon, 19 Oct 2026 18:50:00 +0900 https://kuruma-news.jp/?p=1127822 2026年10月13日、ダイハツは「Japan Mobility Show Bizweek 2026」にて「アンモニア／水素混焼エンジン」の実機を初公開しました。アンモニアと水素を混ぜて燃やす仕組みです。小型車の限られたスペースで燃料を確保する狙いがあり、まずは商用車への応用を視野に入れています。その仕組みや今後の展望を探ります。]]> https://kuruma-news.jp/post/1127868 Sun, 18 Oct 2026 18:00:00 +0900 https://kuruma-news.jp/?p=1127868 自動車業界に電動化の波が押し寄せるなか、「水平対向エンジンを持たないBEVで、スバルらしさは保てるのか？」という疑問を抱く方は少なくないでしょう。しかし、その不安は杞憂に終わるでしょう。スバルの技術拠点（SKC）で明かされたのは、組織の壁を打破する「大部屋開発」と、次世代BEVや新エンジンに向けた革新技術の数々でした。完全に“覚醒”したスバルの現在地と未来を山本シンヤ氏がレポートします。]]> https://kuruma-news.jp/post/1112297 Fri, 09 Oct 2026 18:50:00 +0900 https://kuruma-news.jp/?p=1112297 自動車業界が100年に1度の大変革期を迎える中、電動車の心臓部とも言える「バッテリー」の技術動向に大きな注目が集まっています。今回は、車載用角形リチウムイオンバッテリーで高い実績を誇るプライムプラネットエナジー&ソリューションズ（PPES）に取材を実施。トヨタ自動車、パナソニック、そして三洋電機という3社のDNAを受け継ぐ同社に、モビリティ用バッテリーの最前線と描く今後の戦略を聞きました。]]> https://kuruma-news.jp/post/1122604 Fri, 09 Oct 2026 10:10:00 +0900 https://kuruma-news.jp/?p=1122604 スズキは「10年先を見据えた技術戦略2026」を発表し、新車の開発期間を従来の半分となる約2年に短縮する方針を明らかにしました。あわせて、軽自動車向けの新たな「48Vハイブリッド」などの次世代パワーユニット戦略も公開。徹底した軽量化で驚異の低燃費を目指すスズキの最新動向と、新技術を搭載する次期モデルの登場時期について考察します。]]>